Прямой запрет для всех маломерных судов

Пункт 13, подпункт «н» Правил пользования маломерными судами запрещает устанавливать двигатель, в том числе подвесной, мощность которого превышает допустимую мощность, установленную производителем судна.

В норме отдельно указано, что запрет действует как для судов, подлежащих государственной регистрации, так и для судов, которые регистрировать не требуется. Поэтому статус «нерегистрата» исключения не создает.

Ориентир — максимально допустимая мощность двигателя, указанная производителем лодки в технической документации или на заводской табличке.

Что говорит Федеральный закон

Статья 25 Федерального закона от 3 февраля 2025 года № 4-ФЗ называет установку двигателя сверх допустимой мощности одним из оснований для проведения освидетельствования маломерного судна.

В акт освидетельствования вносят обязательные условия и требования, включая максимально допустимую мощность главного двигателя. Для зарегистрированного судна эти сведения также вносятся в судовой билет.

Статья 25 и порядок освидетельствования относятся к маломерным судам, подлежащим государственной регистрации. Сам запрет на превышение мощности при этом распространяется и на нерегистрируемые суда.

Как проверяют двигатель и лодку

При патрулировании инспектор ГИМС вправе остановить маломерное судно, проверить документы и зафиксировать признаки нарушения. Допустимую мощность лодки подтверждают техническая документация производителя и заводская табличка судна, а характеристики двигателя — его паспорт и маркировка.

Порядок, утвержденный приказом МЧС России от 23 апреля 2026 года № 303, предусматривает при освидетельствовании сравнение типа, модели, заводского номера и мощности двигателя в представленных документах с фактическими данными на судне и моторе.

Этот порядок не предусматривает разборку двигателя или измерение его мощности инспектором непосредственно на воде. Однако отсутствие внешних признаков само по себе не делает техническую переделку законной.

Приказ МЧС России № 303 вступает в силу 1 сентября 2026 года. До этой даты применяется действующий порядок освидетельствования.

Если у инспектора возникли сомнения

Для судна, подлежащего регистрации, установка двигателя сверх допустимой мощности является основанием для внеочередного освидетельствования. Владелец подает заявление, после чего ГИМС официально проверяет документы и фактические данные судна и двигателя.

Для нерегистрируемой лодки порядок освидетельствования по статье 25 не применяется. Но запрет пункта 13 Правил сохраняется, а соответствие двигателя допустимой мощности может оцениваться по паспорту лодки, заводским табличкам, маркировке и иным надлежащим доказательствам в рамках надзорных или административных процедур.

Если мотор с маркировкой 9.9 был технически переделан и фактически стал мощнее разрешенного для лодки, одна только прежняя наклейка не отменяет нарушение. При этом вывод о переделке должен подтверждаться доказательствами, а не личным ощущением инспектора.

Вывод

  • Ставить мотор мощнее разрешенного производителем лодки нельзя.
  • Запрет действует и для зарегистрированных судов, и для нерегистратов.
  • На воде инспектор проверяет документы, заводские таблички и видимые обозначения и может зафиксировать признаки нарушения.
  • Для зарегистрированного судна превышение мощности является основанием для внеочередного освидетельствования.
  • Разборка мотора и определение мощности «на глаз» правилами проверки не предусмотрены; вывод о переделке требует доказательств.
Безопасный ориентир простой: установленная мощность двигателя не должна превышать значение, которое производитель указал для конкретной модели лодки.

Источники и документы

Нормативные требования могут изменяться. Перед выходом на воду проверяйте действующие документы и региональные ограничения.

Следующий шаг

Разберитесь в требованиях ГИМС до выхода на воду

В дистанционном курсе правила эксплуатации, документы и экзаменационные темы собраны в понятную последовательную программу.

Выбрать курс